日前，搭载着中国船舶集团第七〇四研究所自主研制的新一代纯电动力、智能能量管理和云船岸互连智能监控等三大系统的“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”“厦港拖34”纯电动拖轮系列，在厦门嵩屿码头交付。加之2023年交付投用的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”，至此，我国最大规模新能源拖轮船队正式成列，标志着绿色智慧港口建设步入创新迭代快车道。
在技术创新层面，七〇四所打造的动力系统集成了自主研发的智能能量管理系统（SEMS），可有效提高系统运行的稳定可靠性，精准把控能量分配逻辑，同时搭配岸端2兆瓦快充系统与高精度直流全自动插拔装置，仅需3小时就能完成满电补给，适配港口拖轮频繁启停、短时高负载的作业场景。在静水航速8节工况下，拖轮纯电续航力不低于8小时，可充分满足不同距离泊位的大型集装箱船、散货船靠离及船坞作业的核心需求，尽显技术适配性与可靠性。
相较于传统燃油拖轮，船队从源头上削减了大气与海洋污染，有效改善港区作业环境，尤其是在全生命周期运营成本上优势更为明显。数据显示，全船队年均减碳量预计超3000吨，相当于植树约14万棵，生态效益明显。
在数字化创新领域，七〇四所依托自主开发的云船岸互连智能监控系统，将船队的在线监测数据，成功推送至中国船级社（CCS）电池动力船舶数字化辅助检验系统，并顺利取得检验证书。这是我国拖轮领域机电系统设备首次通过CCS数字检验，开辟了数字化检验新路径，也是七〇四所数智化转型的又一标志性突破。作为云船数据中台的关键环节，数据接入系统通过构建“采集-传输-验证”全链路闭环能力，打造高可靠性数据通信管道，保障接入数据的完整性、一致性、实时性与安全性。在数据传输过程中，系统通过断网续传、本地缓存、数据补发与完整性校验等机制，确保数据稳定可靠。
值得一提的是，系统设计在通信链路异常时，满足岸基平台可缓存不低于7天的数据量，并在恢复后自动补发，确保数据不丢失。这些机制为船端数据向CCS检验系统的传输提供了高效、可靠、全程可追溯的技术支撑。
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